線圈中的自感電動(dòng)勢(shì)總是與線圈中的電流變化相對(duì)抗。主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。電感線圈與電容器并聯(lián)可組成LC調(diào)諧電路。諧振時(shí)由于電路的感抗與容抗等值又反向，因此回路總電流的感抗最小，電流量最大（指f=f0的交流信號(hào)），所以LC諧振電路具有選擇頻率的作用，能將某一頻率f的交流信號(hào)選擇出來(lái)。
電感量是電感的標(biāo)稱感值，由于磁導(dǎo)率和分布電容的存在，感量會(huì)隨頻率的變化而變化;電感的精度一般為M（±20%）檔或者N（±30%）檔。
直流電阻DCR是指產(chǎn)品電極之間所用漆包線的總的直流電阻。直流重疊電流Isat是指電感在連續(xù)通直流電流的情況下，電感的電感量會(huì)下降，一般按照下降30%的時(shí)候的電流值來(lái)設(shè)定規(guī)格。
溫升許容電流Irms是指電感在連續(xù)通直流電流的情況下，電感的表面的溫度會(huì)上升，一般按照上升40℃的時(shí)候的電流值來(lái)設(shè)定規(guī)格。自諧頻率SRF是指由于電感及電感本身分布電容的相互作用，使電感在某頻率下達(dá)到諧振，該諧振頻率就是電感的自諧頻率，功率電感要求使用在自諧頻率以下。
功率電感器廣泛應(yīng)用于通訊、醫(yī)療保健、工業(yè)、家電以及汽車電子等領(lǐng)域，特別是汽車電子中的汽車信息娛樂(lè)設(shè)備，動(dòng)力傳輸/安全設(shè)備等。近幾年來(lái)，新能源汽車不斷得到發(fā)展，包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、增程式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（EV）以及燃料電池車（FCV）等，在這些新能源汽車中，需要使用到不同電壓等級(jí)的電源系統(tǒng)。
